Redacción EM

Autoridad Portuaria de Manta (APM) lamentó las declaraciones del ex concejal Teddy Andrade en Diario El Mercurio, respecto al cerramiento del patio 300 y la interpretación que le da un estudio de movilidad sobre el acceso al Puerto de Manta.

“En ningún lugar se reduce la vía o avenida Jaime Chávez Gutiérrez porque el cerramiento se lo está construyendo en la misma línea o eje anterior, en el mismo lugar que siempre ha estado, e incluso respetando el ancho de la acera”, aclaró el director de Proyectos de Inversión de Autoridad Portuaria, ingeniero Leonardo Bowen Macías.

En la edición de El Mercurio del martes 14 de febrero, Andrade había señalado que el cerramiento que construye APM reduce “la accesión de la vía que va desde el monumento al Atún hasta la entrada del puerto”. Bowen recordó que fue la propia Autoridad Portuaria de Manta la entidad que gestionó los estudios y la posterior ejecución de la vía Puerto-Aeropuerto, proponiendo los mismos carriles que están construidos en la actualidad y que incluso cedió 4 metros del patio 300 para facilitar el trazado actual de la avenida. En una parte de ese tamo se dio más de 4 metros para la instalación de paraderos de buses que lamentablemente ahora solo sirven para la venta informal de alimentos.

“No solo que la obra del cerramiento fue aprobada por el Municipio de Manta, sino que, lo más importante, con el cerramiento se está cumpliendo con básicas normas de seguridad BASC (Business Alliance for Secure Commerce), considerando que el puerto ha sido reconocido como el primero en el país en adquirir esta categoría que busca que la carga que maneja el puerto no sea contaminada por los negocios ilícitos”, expresó el gerente de APM, Guillermo Morán Velásquez.

Sobre la interpretación que hace Diario El Mercurio del estudio de movilidad, donde se sugiere la ampliación a 4 carriles de la avenida Jaime Chávez Gutiérrez, Bowen respondió señalando que este documento solo contempla más de 70 propuestas que deberán posteriormente convertirse en proyectos y estudios definitivos para determinar en forma concreta los montos de inversión y de ahí buscar los recursos financieros para su ejecución.

Entre esas propuestas, explicó Bowen, consta la ampliación de la vía de 6 a 8 carriles en el área comprendida entre los redondeles del Atún (calle 15) y de ingreso al puerto; y de 7 a 8 carriles desde Inepaca hasta la calle 15

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